Aksel er en viktig komponent i motorprodukter. Ulike spesifikasjoner av produkter og ulike arbeidsforhold for produkter vil gjenspeiles i forskjellige grader på motorens aksel. Et karakteristisk trekk ved akselen er at trinnene er konsentrert og bærer funksjonen av interkonvertering av elektrisk og mekanisk energi. Fra en intuitiv analyse av sammenkoblingen, når det gjelder motorkroppen, er akselen direkte tilpasset til rotorkjerne, lager og endedeksel, som er støtteutstyret. Akselen er bindeleddet mellom motoren og utstyret. Med tanke på akselens karakteristiske funksjon er utforming, bearbeiding og vedlikehold av akselen spesielt viktig.
Akseldreiing er generelt delt inn i grov- og findreiing to prosesser, under normale omstendigheter, henholdsvis i to forskjellige presisjonsdreiebenker, slik at arrangementet av prosessen er mer økonomisk.
Ut fra den bokstavelige betydningen av forståelse ser det ut til at tykkelsen på akselen ikke er viktig, men noen problemer er ofte forårsaket av feil håndtering av denne koblingen, for eksempel i prosessen med produksjon og prosessering av svart bil, skade på senterhull og annet problemer.
Findreiing er for å oppnå ønsket størrelse og overflateruhet på skaftet. Kravene til finsving er høyere, bør utføres av fagarbeidere på en mer presis dreiebenk. Hvis senterhullet på bakakselen til den grove bilen er slitt, må senterhullet korrigeres for å få nøyaktig bearbeidingsposisjoneringsdatum, og deretter kan den fine bilen utføres.
Introduksjon til grovbearbeiding av motoraksel
Grovdreiing er bearbeidingsgodtgjørelsen for å kutte ut mesteparten av akselemnet, som er nødvendig for å oppnå konturformen som ligner på akselen og bearbeidingsgodtgjørelsen for etterbehandling av akselen. For å øke produktiviteten kan det maksimale antallet sjetonger kuttes per tidsenhet. Derfor er den grove bilen når kuttemengden er stor, arbeidstemperaturen er høy, dreiebenkkraften kreves, klemmen fast.
Det er mange klemmemetoder som brukes i grov bil. Vanligvis er den ene enden av skaftet klemt med en firekjeft chuck, og den andre enden støttes av en topp (vanligvis med en aktiv topp). Denne metoden klemmer fast, liten vibrasjon, men trenger å snu. Slik som tilfellet med å klemme med en kyllingchuck, er den ene enden av akselen satt på dødpunktet på fronten, med en kyllingchuck vil klemme akselen; Den andre enden støttes av et bevegelig senter på bakrammen. Kyllingkjernechuck-klemming praktisk, men justeringsområdet er lite, bare egnet for aksel med liten diameter.
Når produksjonspartiet er større, kan bearbeiding av små og mellomstore aksler også brukes pneumatisk chuck eller hydraulisk chuckklemming. Automatiske klemmechucker brukes ofte på halvautomatiske dreiebenker med en spindel for å klemme akselen for å spare ekstra tid.
Grov bil, vanligvis den første bilen ut av akselforlengelsesenden, må utføres i henhold til trinn i henhold til segmentet. I masseproduksjon, spesielt i behandlingen av flertrinns små og mellomstore motoraksel, tar du ofte i bruk flerverktøysmaskinering eller kopieringsmaskinering. Multi-verktøy maskinering kan gjøres på multi-verktøy semi-automatisk dreiebenk eller vanlig dreiebenk.
Ved flerverktøysmaskinering behandler flere dreieverktøy flere overflater av arbeidsstykket samtidig, noe som kan forkorte manøvertiden og hjelpetiden, og dermed forbedre produktiviteten betraktelig. Men ulempen med denne metoden for behandling er justering
Skjæreverktøyet tar mer tid, og skjærekraften er større, og kraften som kreves av maskinverktøyet er større.
Akselkopieringsbearbeidingen kan utføres på den hydrauliske halvautomatiske dreiebenken, eller på den vanlige dreiebenken med den hydrauliske kopiverktøyholderen. Hydraulisk kopieringsmaskinering kan redusere arbeidsintensiteten til arbeidere, redusere hjelpetiden for måling av deler og forbedre produktiviteten.
Grov bil når bruk av sterk skjæring eller høyhastighets skjæring, dyp kniv, kniv raskt. For dette formål bør dreieverktøyet være sterkt, og det er en stor kjøleflate.
Forholdsregler ved grovkjøring
●Skaftet skal klemmes godt fast for å forhindre at chucken bryter dreieverktøyet når det er løst.
● Ikke skyv toppen for stramt eller for løst. Når dødpunkt er valgt, bør smøreolje tilsettes ofte, for ikke å sette seg fast i senterhullet og slite på senterhullet.
● Å sette av en viss fin bilmargin.